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一、政策和背景據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶燃料年消費(fèi)量的5%是在港口停泊時(shí)消耗的。船舶排放的污染物占港口總污染物的60%以上，每年船舶排放的二氧化碳和硫氧化物分別是全球汽車排放量的2倍和200倍。船舶輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，也給船員和鄰近社區(qū)居民的工作和生活帶來極大困擾。隨著IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略和2020全球硫排放限制的實(shí)施，港口環(huán)境污染問題亟待解決，船舶岸電的技...

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一、產(chǎn)業(yè)園區(qū)水電收費(fèi)面臨的困難主要包括以下幾個(gè)方面：計(jì)費(fèi)方式多樣：產(chǎn)業(yè)園區(qū)類型多樣，能源計(jì)費(fèi)存在商業(yè)電價(jià)、工業(yè)電價(jià)、兩部制電價(jià)等多種計(jì)費(fèi)邏輯。這要求管理者必須對(duì)不同電價(jià)政策有深入了解，并能夠靈活應(yīng)對(duì)不同租戶的計(jì)費(fèi)需求。繳費(fèi)方式多樣：租戶性質(zhì)不同，存在私對(duì)公、公對(duì)公的區(qū)別。繳費(fèi)方式包括線下支付、微信支付寶、銀行轉(zhuǎn)賬等多種方式，這增加了財(cái)務(wù)管理的復(fù)雜性，財(cái)務(wù)對(duì)接...

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摘要：以配電網(wǎng)負(fù)荷方差和用戶充電費(fèi)用為目標(biāo)函數(shù)，提出一種分時(shí)電價(jià)背景下光伏出力園區(qū)電動(dòng)汽車的有序充電策略。以多目標(biāo)優(yōu)化遺傳算法對(duì)某一特定主園區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電行為進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證了所提策略在滿足用戶充電需求的條件下，能夠合理規(guī)劃峰谷充電時(shí)段以節(jié)約充電成本、降低峰谷差率以及負(fù)荷波動(dòng)，有利于網(wǎng)絡(luò)及安全生產(chǎn)管配電網(wǎng)的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；有序充電；分時(shí)電...

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摘要：隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，其接入智能配電網(wǎng)對(duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生了多方面的影響。本文深入探討智能配電網(wǎng)的概念及其背景下電動(dòng)汽車有序充電策略的重要性。通過對(duì)某地區(qū)實(shí)際案例的剖析，闡述智能配電網(wǎng)在電動(dòng)汽車有序充電方面的意義與優(yōu)勢(shì)，并介紹安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)如何助力有序充電的開展，旨在為智能配電網(wǎng)與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展提供理論依據(jù)與實(shí)踐參考。關(guān)鍵詞：智能配電網(wǎng)；電動(dòng)...

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摘要：近年來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的多了迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車得到了普遍使用，室外充電樁的使用需求也隨之增加。由于室外充電樁的使用電壓要求、環(huán)境要求以及電流傳導(dǎo)等，導(dǎo)致室外充電樁在時(shí)間用中具有一定安全隱患，可能導(dǎo)致使用人或使用物出現(xiàn)電流，發(fā)生觸電問題。為保障電動(dòng)汽車充電樁的正確使用，保護(hù)相關(guān)使用人的人身安全，要對(duì)充電樁進(jìn)行合理的防護(hù)措施，對(duì)室外充電樁接觸電壓...

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一、數(shù)據(jù)中心蓄電池失效可能會(huì)帶來以下影響：1.供電中斷：蓄電池作為UPS的關(guān)鍵組成部分，為數(shù)據(jù)中心提供電力的最后保障。一旦蓄電池失效，在市電停電或UPS系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，無法為數(shù)據(jù)中心設(shè)備提供應(yīng)急電力，會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心供電中斷。2.業(yè)務(wù)中斷：供電中斷會(huì)直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)停止運(yùn)行，如服務(wù)器、交換機(jī)等設(shè)備關(guān)機(jī)，造成關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷。這對(duì)于金融、通訊等行業(yè)的數(shù)據(jù)中...

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摘要:目前電動(dòng)汽車充電樁(EVCP)規(guī)劃通常針對(duì)區(qū)縣級(jí)較大區(qū)域開展,但是對(duì)園區(qū)級(jí)區(qū)域進(jìn)行EVCP規(guī)劃更有利于提高投資者的積極性和周邊電動(dòng)汽車(EV)用戶的體驗(yàn)。以車流量較大的大型停車區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象,通過調(diào)研獲得區(qū)域內(nèi)EV的電池容量、停放情況、電量分布以及充電意愿等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),并基于這些數(shù)據(jù)應(yīng)用蒙特卡洛法得出區(qū)域內(nèi)EV充電負(fù)荷的時(shí)域分布。依據(jù)區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)信息以及...